Udział pasażerów klasy premium w całkowitym ruchu międzynarodowym w ciągu pierwszych trzech miesięcy 2018 wyniósł 5,5%, czyli był podobny do wyników I kwartału 2017.
Pasażerowie premium wygenerowali w I-szym kwartale 2018 30,6% całości przychodów z przewozów międzynarodowych, tj. o 0,5% mniej rdr.
Ruch północnoatlantycki, tradycyjnie słaby w I-szym kwartale roku, w porównaniu do sezonu letniego, odnotował nieco opóźniony wzrost taryf premium w stosunku wzrostu taryf ekonomicznych .
Tempo wzrostu liczby pasażerów premium było nawet wyższe, niż w klasie ekonomicznej. Podobne wyniki, wedłg IATA, zaobserwowano na rynkach Azji i Europy, chociaż różnice w taryfach pomiędzy dwiema klasami były mniejsze.
Wśród silnych rynków premium znajduje się rynek wewnątrzeuropejski, gdzie ruch premium wyprzedza klasę ekonomiczną, ale wzrost taryf nie nadąża. Odwrotna sytuacja jest na rynku Europa-Bliski Wschód, na którym wzrost taryf premium jest wyższy od tempa wzrostu taryf ekonomicznych, ale wzrost ruchu jest znacznie niższy.
prtl.pl
