Jak ocenia wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel, za kilka lat kolej ma być już główną gałęzią transportu zbiorowego, do czego przyczyni się szereg realizowanych inwestycji, m.in. modernizacja dworców kolejowych czy wart 70 mld zł Krajowy Program Kolejowy. Rozbudowę kolei zapewni również plan uruchomienia Centralnego Portu Komunikacyjnego. Aby inwestycje przebiegały bezproblemowo, resort infrastruktury wdraża rozwiązania, które ułatwiają wykonawcom realizowanie kontraktów.
W Szczecinie w obecności ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marka Gróbarczyka i ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka podpisano dwie umowy na modernizację dostępu kolejowego do portów w Szczecinie i Świnoujściu o wartości 1,5 mld zł netto.
Ekspansja międzynarodowa i transport intermodalny – to dwa główne kierunki rozwoju Grupy PKP Cargo na nadchodzące lata, zapisane w strategii do 2023 roku. Grupa będzie się rozwijać przede wszystkim w obszarze Trójmorza oraz w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku. Stąd m.in. zwiększone inwestycje, które w ubiegłym roku wzrosły o 60 proc. – Jako grupa chcemy się stać operatorem logistycznym. Odchodzimy od tradycyjnego modelu przewoźnika kolejowego. Rozwój segmentu intermodalnego, akwizycje, rozwój organiczny są podyktowane potrzebami rynku i oczekiwaniami klientów, i my się do tych trendów dostosowujemy – mówi Czesław Warsewicz, prezes zarządu PKP Cargo SA.
Przychody Grupy PKP CARGO w 2018 roku przekroczyły 5 mld zł. EBITDA to 907 mln zł, a zysk netto sięgnął niemal 184 mln zł. To wyniki znacznie lepsze niż w 2017 roku.
W pierwszym miesiącu 2019 roku pociągi Grupy PKP CARGO przewiozły ponad 8,5 mln ton ładunków na polskim rynku, czyli 143 tys. ton więcej niż w grudniu 2018 roku (+1,7 proc.).
Główny Urząd Statystyczny poinformował, że w 2018 roku pociągi Grupy PKP CARGO przewiozły niemal 111 mln ton ładunków na polskim rynku, czyli o prawie 3,5 mln ton więcej niż w 2017 roku (+3,2 proc.) i aż 12,7 mln ton więcej w porównaniu z rokiem 2016 (+13 proc.).
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. usprawnią przewóz towarów do portu w Policach. Dzięki budowie nowych torów pociągi towarowe bezpośrednio dojadą do stacji załadunkowej i wyładunkowej. Inwestycja zwiększy konkurencyjność transportów morskich i kolejowych. Wartość inwestycji szacowana jest na ponad 120 mln zł. Podpisane dziś porozumienie umożliwi rozpoczęcie prac.
Pociągi towarowe w województwie śląskim pojadą szybciej i sprawniej. Efekty będą dzięki wymianie torów, rozjazdów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem m.in. na trasie z: Bytomia do Zabrza Biskupic; z Mysłowic Brzezinki w stronę Dąbrowy Górniczej Ząbkowice. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczynają inwestycję za ponad 250 mln zł. Lepszy przewóz ładunków wpłynie na rozwój gospodarki i regionu.
Tradycyjne dworce kolejowe odchodzą do przeszłości. Nowe będą lepiej odpowiadały na potrzeby pasażerów, oferowały nowe usługi, tak by stać się komercyjnymi hubami – podkreśla Bartosz Baca z BBSG. Klienci oczekują od kolei cyfrowych usług, podobnych do tych oferowanych przez inne branże. Przykładem mogą być udogodnienia wprowadzane przez kolej na Zachodzie, np. zastosowanie geolokalizacji na stacjach czy aplikacje informujące o utrudnieniach.
Między Olsztynem a Działdowem położono ok. 50 km nowego toru. W styczniu specjalna maszyna zakończyła prace na 20-km odcinku Działdowo – Nidzica. Na 30 km między Olsztynem a Olsztynkiem jeżdżą już pociągi. Zimą ruszą roboty z Nidzicy do Olsztynka. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują projekt za ok. 260 mln zł w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Będą wygodne perony i krótsze podróże.
